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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
藍滿意度比綠低 學者：主席要檢討
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】人民對四大政黨的表現都有超過4成以上不滿，對在野的國民黨不滿意度甚至超過民進黨，國民黨基隆市長提名人謝立功13日受訪時表示，「主因是國民黨在公共政策上使不上力。」彰化師範大學公共事務系教授劉兆隆則指出，「黨主席吳敦義沒辦法團結黨內，並親身挑戰艱困選區，因此連泛藍民眾也有過半不滿國民黨。」
支持兩岸和平發展而於2000年成立的中華民族致公黨13日在「台灣政經生活歲末年終大調查」民調記者會上公布，各朝野政黨在過去1年的表現中，不滿民進黨佔57.5％、滿意僅有31.3％；對國民黨不滿有58.8％、滿意的只有26.9％；不滿時代力量的有56.3％、滿意者佔25.2％；而親民黨的不滿意民眾則有42.5％、滿意的僅22.5％，不滿意者較其他三黨少一些。
其中，身為在野黨的國民黨，卻與執政的民進黨不滿意度相近，甚至滿意者更低，問題到底出在哪？謝立功受訪時表示，社會長期以來認為民進黨只要執政做得不好，選票就可能轉而支持國民黨，但看起來似乎不成立，「主因是國民黨在諸多公共政策上使不上力，就算在國會的席次有35席，但監督、改變執政黨態度的可能性卻十分稀少。」
謝立功建議，黨籍立委們必須團結、整合力量，也須替沒有立委席次的縣市爭取建設、政策，如基隆市等，均衡地注重各縣市發展，才能有效拉抬民眾認同國民黨。
「民眾不滿國民黨的原因有3，一、吳敦義沒有能力背起整個國民黨。二、年底選舉依舊『家父長』的心態。三、沒提出令人耳目一新的公共政策。」劉兆隆指出，近期縣市年底大選的提名人陸續出爐，但基隆市提名民調卻大出包、嘉義市議長蕭淑麗也脫黨參選，顯示黨內協調能力有待加強，造成團結裂痕，也因此讓泛藍陣營民眾有50.6％的不滿。
劉兆隆建議，過往民進黨黨主席會領銜挑戰最艱困的選區，如黨主席蔡英文曾在2010年參選新北市長，雖結果輸了，卻仍給予黨內「背負起整個政黨的勇氣」等正面迴響，但在吳敦義身上卻看不到，亟需自我檢討；提名縣市長人選須推出更多讓人耳目一新的政治菁英，而不是以誰的兒子或派系區分；此外，國民黨立委在公共政策上，幾乎都跟著民進黨起舞，只會批評，卻失去了主導權。
「吳敦義應關注到國民黨出現『小黨化』的趨勢。」致公黨主席陳柏光指出，國民黨失去了對社會議題的主導能力，加上民進黨是執政黨，政治、社會資源都掌握在其手中，雖然國民黨經歷了黨主席改選，但黨內派系仍「林立山頭」並沒有在黨主席的領導下達到團結效果，讓對國民黨有所期待的選民大失所望。
此份民調為致公黨委託趨勢民調公司於9~10日搜集1069份有效樣本，在95％的信心水準下，抽樣誤差為正負3％。
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